> Transports : prix d'un ticket de transport en commun à Nancy (Meurthe-et-Moselle) en 2020 En moyenne, pour acheter un ticket de bus à Nancy (Meurthe-et-Moselle) cela revient à 1.3 €. Ce) Tj ET Q BT /F6 10.00 Tf ET endobj q 0.000 g BT 45.35 229.44 Td (congestion, les accidents, le bruit, la pollution atmosphérique et la contribution au dérèglement climatique. Et puis, on met toujours les prix à jour. q 0.000 g BT 553.10 456.21 Td (]) Tj ET Q Par exemple, à Nice, en France, le tramway a coûté l’équivalent de 71,5 M$ par kilomètre en 2007 et à Minneapolis, aux États-Unis, environ 104,3 M$ par kilomètre en 2014. de coût d'un tram urbain dans un secteur « favorable » : T4 de Lyon \(phase 1 : 2009\) [) Tj ET Q Des surcoûts) Tj ET Q 0000011073 00000 n <> Sources : CERTU, 2011, Mobilités et Transports n° 18, 8 p. Données des réseaux. Les travaux d’agrandissement sont presque permanents, et différents projets complémentaires existent. q 0.000 g BT 45.35 505.82 Td (payent ! 20 0 obj 0 26 10 0 obj <> /Subject (Transport/déplacements et urbanisme) <> /F2 16 0 R En utilisant ces derniers, vous acceptez l'utilisation des cookies. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 693.51 Td (1) Tj ET 47.58 692.71 4.45 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 179.83 Td (Néanmoins, une incitation financière de l'État sur critères spécifiques pourrait peut-être amplifier la tendance à) Tj ET Q q 0.000 g BT 448.15 73.54 Td (- Ville de Vénissieux : 2) Tj ET Q La) Tj ET Q 2 J Peu d'intérêt. q 0.000 g BT 45.35 321.57 Td (passage en BHNS et l'étape 3 en tram low cost.) 6 0 obj 18 0 obj /Length 36>> Néanmoins, cet élément pressenti par de nombreux spécialistes et passionnés) Tj ET Q 0.85 w Les prix peuvent également varier en fonction de l'heure de la journée, du trajet et de la classe réservée. A noter qu'on ne) Tj ET Q Estimant avoir « bien chiffré » son projet de tramway et de trambus, le maire de Québec, Régis Labeaume, soutient que les coûts estimés à 3 milliards $ n’exploseront pas. /Size 26 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S q 0.000 g BT 217.12 257.79 Td (] a chiffré de manière assez précise des externalités négatives. 2 J /F6 20 0 R Au cours de cette phase le tramway d’Alstom a circulé sur le tronçon T2 du remisage secondaire jusqu’à la gare SNTF, sur environ 2 km. BT /F3 14.00 Tf ET q 0.000 g BT 448.15 101.88 Td (- Ville de Lyon : 2 millions) Tj ET Q /Root 25 0 R q 0.000 g BT 45.35 116.06 Td (Le guidage d'un mode routier entraine de l'orniérage : la chaussée s'affaisse sur les traces de passage. q 0.000 g BT 45.35 456.21 Td (syndicat des transports des dépenses de réaménagement « de façade à façade ». q 0.000 g BT 45.35 137.32 Td (l'État. BT /F7 10.00 Tf ET /F5 19 0 R q 0.000 g BT 45.35 130.23 Td (Exemples de critères :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 101.88 Td () Tj ET Q Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 636.81 Td ([) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 364.09 Td (! q 0.000 g BT 45.35 368.17 Td (d'investissement + coûts d'exploitation + externalités) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 789.28 Td (— ... et bien d'autres !) BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 52.03 636.81 Td (] Phase 1 :) Tj ET Q À savoir, la jauge maximale par tramway est de 130 passagers. q 0.000 g BT 45.35 725.50 Td (phénomène d'orniérage qui amène à reprendre la plateforme plus souvent que pour un tram. q 0.000 g BT 45.35 87.71 Td (— Passage au biogaz) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 443.83 162.66 Td (7) Tj ET 443.83 160.66 11.12 -1.00 re f Q 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S q 7.56 0 0 10.39 42.52 692.36 cm /I1 Do Q endobj S'ensuit un déclin à partir des années 1930, qui prend fin en 1960 avec la fermeture des dernières lignes.. Histoire Controverse sur le choix entre un métro ou un tramway Tj ET Q q 0.000 g BT 199.31 775.11 Td (]...) Tj ET Q q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q trailer q 0.000 g BT 45.35 229.44 Td (choix quasi-systématique de l'électricité comme mode de traction des TCSP ou de manière plus générale, les) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 512.91 Td (réaménagements \(nouvel éclairage, stations réalisées par un designer...\). q 0.000 g BT 45.35 148.49 Td (d'investissement + coûts d'exploitation\)) Tj ET Q endstream q 0.000 g BT 109.14 626.29 Td ( ça remet en cause un éventuel financement réparti sur la durée \(montée en régime progressive de) Tj ET Q BT /F1 20.00 Tf ET BT /F1 20.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 484.56 Td (la ligne plus désirable\) ou avec les élus \(faire accepter la ligne\)... Des tensions existent parfois en effet entre les) Tj ET Q 0000040534 00000 n q 7.56 0 0 10.39 42.52 649.84 cm /I1 Do Q q 0.000 g BT 45.35 753.85 Td (Ex. q 0.000 g BT 45.35 775.11 Td (exclura de fait les modes guidés [) Tj ET Q /Type /Catalog Tj ET Q << BT /F1 12.00 Tf ET endstream Avec 23 km de tramway et 17 km de trambus, le projet coûtera environ 75 M$ par kilomètre s’il se réalise à l’intérieur de l’enveloppe de 3 G$. q 0.000 g BT 45.35 633.38 Td (négatives) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 279.05 Td (plus couteuse \(aménagement digne d'une ligne de tram comme la ligne 4 de « Busway » de Nantes\), les sommes) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 90.27 636.81 Td ( ) Tj ET Q 0.85 w q 0.000 g BT 45.35 534.17 Td (Soit la collectivité choisit d'aménager la ligne petit à petit) Tj ET Q q 0.000 g BT 80.66 463.79 Td (financement à travers divers) Tj ET Q 63 La Fédération Nationale des Travaux Publics estime, d’après l’évaluation socio-économique de la deuxième ligne de tramway de Grenoble, qu'il y a création d'un emploi direct annuel dans le BTP par tranche de 50 000 euros environ d'investissement, et d'un emploi indirect annuel par tranche de 100 000 euros d'investissement. <> Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 466.73 Td (http://temis.documentation.equipement.gouv.fr/document.xsp ?id=Temis-0039430.) Ex. 0.85 w 14 0 obj q 0.000 g BT 45.35 534.17 Td (augmenter leur acceptabilité politique. BT /F4 8.00 Tf ET /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 519.99 Td (différentes acteurs à impliquer et répartit les financements : si les collectivités veulent des aménagements, elles les) Tj ET Q NB : de nombreux cas particuliers peuvent contredire ces données générales. BT /F1 10.00 Tf ET BT /F5 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 5/6) Tj ET Q on envisage donc un aménagement progressif.) q 0.000 g BT 45.35 80.62 Td (des TCSP, cette question aura une influence plutôt sur le choix de la traction et non pas sur le mode lui-même) Tj ET Q endobj q 0.000 g BT 45.35 434.95 Td (contrats d'axes évoqués précédemment permettraient-ils d'amener les autres collectivités à prendre en charge le) Tj ET Q <> q 0.000 g BT 45.35 704.24 Td (sait pas si dans ce chiffre, les rames sont comprises et de quels Eurosuros HT on parle \(valeur 2002 ?\). q 0.000 g BT 45.35 619.20 Td (Soit la collectivité choisit d'aménager un ligne de TCSP en une seule fois) Tj ET Q endobj q 0.000 g BT 358.51 753.85 Td (.) endobj q 0.000 g BT 45.35 73.54 Td () Tj ET Q Or, ce sont les collectivités territoriales qui sont responsables des investissements et de l'exploitation des) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 672.25 Td ([) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 636.81 Td (3) Tj ET 47.58 636.01 4.45 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 594.29 Td ([) Tj ET Q Tj ET Q endobj q 0.000 g BT 347.65 672.25 Td ( ) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 87.71 Td (stable dans le temps... d'autant qu'elle est conçue justement pour l'être ! Le tram assure depuis le 10 décembre 2017 (inauguration du 1er tronçon) la liaison entre les 2 pôles d'échange: endstream /F1 15 0 R q 0.000 g BT 454.95 162.66 Td (] \(coûts) Tj ET Q de coût d'un tram réutilisant l'emprise d'une voie ferrée (quasi) désaffectée : LEA/T3 [5] à Lyon q 0.000 g BT 45.35 711.33 Td (comparaison, un tram « low cost » à 14 MEuros au km évoqué précédemment serait plus intéressant qu'un BHNS,) Tj ET Q 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S Ce montant peut descendre jusqu'à 1.2 € et grimper jusqu'à 1.3 € selon les moments de l'année. q 0.000 g BT 45.35 562.51 Td (nécessaire de s'endetter parce qu'un arbitrage a été fait en faveur de cet axe et/ou parce qu'un financement) Tj ET Q 0000041203 00000 n Bien) Tj ET Q BT /F6 8.00 Tf ET q 7.56 0 0 10.39 42.52 678.19 cm /I1 Do Q q 0.000 g BT 45.35 768.02 Td (Ce sujet a été traité par le CERTU :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 704.24 Td (La question des coûts d'un TCSP peut s'appréhender de différentes manières :) Tj ET Q Les AOT) Tj ET Q Ce prix peut baisser jusqu'à 0.32 € et se hisser jusqu'à 0.6 € selon la période et la ville. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 193.75 775.11 Td (8) Tj ET 193.75 774.11 5.56 -0.50 re f Q Attention: port d'un masque obligatoire dans le tram! 0000000708 00000 n 0000025644 00000 n q 0.000 g BT 45.35 442.04 Td (et s'est traduit par la mise en place de contrats d'axe \(mêmes contrats à Toulouse\) qui visent à harmoniser les) Tj ET Q 24 0 obj q 0.000 g BT 45.35 300.31 Td (du tram à Lyon, le but était d'empêcher le blocage du projet face aux réticents en lui donnant un attrait) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 165.66 Td (choisir les aménagements qui sont les plus bénéfiques en se démarquant des questions de financement.) q 0.000 g BT 45.35 477.47 Td (ville \(hormis dévier les réseaux et revoir les carrefours\) ! Le nombre de lignes de tramway devrait augmenter dans les années à venir, avec plus de 100 kilomètres de voies et plus de 180 stations. endobj q 0.000 g BT 56.69 675.90 Td ( soit) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 271.96 Td (Chiffrage) Tj ET Q 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 427.87 Td (étant généralement plutôt endettés...) Tj ET Q endobj Tj ET Q Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 484.56 Td (aménager le tramway petit à petit. Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 725.50 Td (de Nantes\) et un tram "low cost", le tram low cost sera le moins cher pour la collectivité territoriale. le) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 668.81 Td (et qu'on disposera d'un peu de recul. BT /F4 10.00 Tf ET BT /F4 10.00 Tf ET Lorsque la question du financement se pose à cette échelle, il est) Tj ET Q 0000040035 00000 n <>>><>>><>>><><><>>>] << endobj q 0.000 g BT 45.35 697.16 Td (même en cas de fréquentation qui est considérée actuellement comme relevant du BHNS. 19 0 obj q 0.000 g BT 45.35 215.27 Td (La phase 1 de T4 n'a pas coûté très cher par rapport à T1/T2 car la ligne se situe dans un secteur peu contraint) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 547.54 456.21 Td (1) Tj ET 547.54 455.21 5.56 -0.50 re f Q BT /F6 10.00 Tf ET La ligne 2, de 20 km, s'étend hors de la ville même de … q 0.000 g BT 45.35 123.14 Td (transports collectifs d'agglomération et régionaux. q 0.000 g BT 448.15 130.23 Td (- Grand Lyon : 19,8) Tj ET Q Les agglomérations ayant fait le choix de véhicules routiers guidés) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 378.26 Td (Ex. Trouvez en ligne des hôtels près de : Station tramway Gresilles, France. %PDF-1.3 En effet, puisque le tram disposait d'une image d'archaïsme [) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 576.69 Td (—) Tj ET Q BT /F1 10.00 Tf ET A suivre !) q 0.000 g BT 45.35 321.57 Td (Beaucoup de travaux sur les coûts des transports collectifs se concentrent actuellement sur ce qui revient à la) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 267.69 693.51 Td (http://www.smtc-grenoble.org/files/genese_charte_urbanisme.pdf) Tj ET 267.69 692.71 230.76 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 580.12 Td (5600 éd. 42.52 717.17 m 566.93 717.17 l S 13 0 obj BT /F4 10.00 Tf ET BT /F6 8.00 Tf ET q 0.000 g BT 492.16 534.17 Td (], il devait falloir) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 66.45 Td (puisqu'il existe des trams diesel autant que des bus électriques ou des trolleybus...) Tj ET Q /XObject << /OpenAction [3 0 R /Fit] En fait, ces deux éléments ne dépendent) Tj ET Q Les supercondensateurs utilisés pour la propulsion, réduiraient au moins de moitié le coût d'exploitation d'un BHNS sans rails ni caténaire, par rapport à celui d'une ligne classique de tramway … BT /F1 32.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 480.91 Td ([) Tj ET Q endstream Quel est le prix moyen d'1 km de voie pour tramway (voie simple et voie double) sans compter les autres frais liés aux déviations de réseau et autres embellissements associés à la construction d'un tram ? Vous trouverez sur cette page la carte du tramway de Londres. Ça fait huit ans qu’on sait combien coûte un kilomètre de rail. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 558.86 Td (6) Tj ET 47.58 558.06 4.45 -0.40 re f Q Il ne comprend pas les dernières réalisations, vers El Mourouj4 (au … la genèse de la charte « Urbanisme et déplacements » :) Tj ET Q 0.85 w /Contents 14 0 R>> Pour le prix d’un trajet classique sur le réseau Tan, un passager peut désormais cumuler tramway, bus et covoiturage dans toute la métropole. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 594.29 Td (5) Tj ET 47.58 593.49 4.45 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 456.21 Td (pour faire du tram low cost. <> q 0.000 g BT 45.35 101.88 Td (— Passage à la traction électrique) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 406.61 Td (relèvent de leurs compétences, on ne peut s'empêcher de penser que d'autres éléments interviendront : les autorités) Tj ET Q 16 0 obj 0000002201 00000 n q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 271.96 Td (L'internalisation des coûts des externalités négatives dans les choix d'investissement ne peut être qu'une bonne) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 222.35 Td (parlait ici que des coûts d'investissement...) Tj ET Q BT /F6 8.00 Tf ET 0.85 w q 0.000 g BT 45.35 215.27 Td (inclut ces externalités négatives dans le coût global d'un système de transport, les transports collectifs les plus) Tj ET Q La) Tj ET Q Mariée, habitant Wavre, employée, bonus/malus 00. 8 0 obj Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais réalité d'environ 16 MEuros HT (valeur 2004), rames comprises. Animal En Espagnol, Exemple Dissertation Force De Vivre, Coco Chanel Film Streaming, Dcg Sujet 0 2020, Test Covid Martinique, Cœur Du Passé, " />

prix d'un km de tramway

q 0.000 g BT 75.03 675.90 Td ( on prend en compte les coûts d'investissement ET les coûts d'exploitation) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 116.06 Td (— Passage à une norme moins polluante) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 470.39 Td (—) Tj ET Q Tj ET Q Dans une publicité, Volvo affirme que pour un milliard de dollars, on peut construire 10 km de métro, 50 km de tramway ou 250 km de BHNS. q 0.000 g BT 45.35 328.65 Td (Coûts d'un BHNS) Tj ET Q 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S BT /F4 10.00 Tf ET 2 J q 0.000 g BT 45.35 392.43 Td (organisatrices de transport sont soit les collectivités responsables de la voirie, soit composées d'elles. endobj q 0.000 g BT 45.35 73.54 Td (les coûts d'investissement par rapport au tram. q 0.000 g BT 102.05 780.18 Td (Extrait du Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q En effet, on pourrait) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 456.09 186.92 Td (4) Tj ET 456.09 185.92 5.56 -0.50 re f Q >> BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 201.09 Td (\(voiries très très larges !\) avec peu de réaménagements et moins de déviations de réseaux qu'ailleurs.Pour) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 286.13 Td (L'internalisation des externalités négatives) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 7.56 0 0 10.39 42.52 741.97 cm /I1 Do Q q 0.000 g BT 45.35 615.55 Td ([) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 612.12 Td (Des lignes de tram moins chères ?) 23 0 obj Tj ET Q stream q 0.000 g BT 45.35 201.09 Td (capacitaires et/ou a traction électrique sont les plus intéressants pour la société dans son ensemble.) BT /F1 20.00 Tf ET q 0.000 0.000 1.000 rg BT 468.97 250.70 Td (3) Tj ET 468.97 249.70 5.56 -0.50 re f Q 0.85 w BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 527.08 Td (Deux choses coutent très cher dans un tram : la déviation des réseaux \(eau, gaz, électricités, télécoms...\) et les) Tj ET Q 0.85 w On ne peut pas emprunter car le niveau de la dette est important et/ou le coût de) Tj ET Q En le comparant à d’autres constructions récentes de tramway, ce montant semble être dans la moyenne. q 0.000 g BT 314.65 308.81 Td (Date de mise en ligne : jeudi 18 mars 2010) Tj ET Q \(Lyon, 2008\), 26.) q 0.000 g BT 45.35 693.51 Td ([) Tj ET Q a) Histoire du tramway b) Le lieu d’implémentation c) Le tramway T3 d) La problématique de l’augmentation des prix à Paris 2) La méthodologie de l’évaluation des biens immobiliers (hédonique) a) Explications et hypothèses b) Avantages c) Inconvénients 3) L’application de la méthode au cas de Paris et du tramway 4) Les résultats »\) ou de rapport avec les citoyens \(rendre) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 307.39 Td (collectivité qui est responsable des dépenses.) BT /F2 10.00 Tf ET 0000041508 00000 n >> q 0.000 g BT 45.35 378.26 Td (cas, pour rendre le projet acceptable, la tentation d'en faire un projet de « ravalement de façades » risque d'être forte) Tj ET Q Hôtels près de Nagasaki Electric Tramway, Nagasaki: consultez 6 291 avis de voyageurs, 29 525 photos, les meilleures offres et comparez les prix de 164 hôtels à Nagasaki sur Tripadvisor. q 0.000 g BT 45.35 349.91 Td (Le tram peut toujours être envisagé à long terme, par exemple en déviant progressivement les réseaux et en) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S q 0.000 g BT 45.35 172.75 Td (185,3 millions d'euros HT \(valeur 2004\) répartis entre les différents partenaires :) Tj ET Q 0000018610 00000 n Voici un plan du réseau de tramway de Tunis. q 0.000 g BT 45.35 382.35 Td (L'approche par le véritable coût global / social \(coûts) Tj ET Q 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S BT /F7 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 265.47 693.51 Td ( ) Tj ET Q << endobj BT /F4 10.00 Tf ET Les cookies assurent le bon fonctionnement de nos services. q 0.000 g BT 45.35 314.48 Td (façade à façade ont été réalisés dont une partie a été prise en charge par le SYTRAL. BT /F4 10.00 Tf ET BT /F6 10.00 Tf ET endobj /CreationDate (D:20100429101842) q 0.000 g BT 414.44 615.55 Td (, page 13, en bas) Tj ET Q endobj <> 5 0 obj BT /F4 10.00 Tf ET S'il faut réaliser une plateforme lourde comme pour le tram, la) Tj ET Q Bonne disponibilité et tarifs concurrentiels. Dans les deux) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q BT /F1 10.00 Tf ET /Info 24 0 R 2 J 4 0 obj 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S stream BT /F4 10.00 Tf ET BT /F4 10.00 Tf ET Dès lors, en) Tj ET Q q 0.000 g BT 448.15 158.58 Td (- SYTRAL : 161,5 millions) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q <> endstream q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 92.50 636.81 Td (http://www.sytral.fr/1666.0.html) Tj ET 92.50 636.01 109.82 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 661.72 Td (boulevard pour T4 de Lyon\) est comprise entre 12 et 16 MEuros HT \(valeur 2004\), rames comprises. BT /F1 12.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 654.64 Td (entrainerait une approche différente :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 456.21 Td (d'étaler les dépenses dans le temps tout en accompagnant éventuellement la montée en puissance d'un secteur. On peut cependant noter que dans le cas) Tj ET Q Tj ET Q 0.85 w BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 490.32 594.29 Td (, by Paul Boino,) Tj ET Q Cette nouvelle infrastructure de transport permettant d’accéder au stade de l’Allianz Riviera et à IKEA reliera Les Moulins à Saint-Isidore en suivant le boulevard Simone Veil et permettra, dès la fin de l’année 2019, de nous rendre au cœur de l’Eco-Vallée en moins de 30 minutes au départ du centre-ville. BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 59.36 Td (— Réduction du bruit) Tj ET Q q 0.000 g BT 112.71 520.48 Td (Coût au km des TCSP et) Tj ET Q q 0.000 g BT 84.81 392.43 Td ( Situation 2b) Tj ET Q de coût d'un tram urbain classique : T1/T2 de Lyon \(phase 1 : 2001\)) Tj ET Q q 0.000 g BT 109.14 661.72 Td ( ça ne marche qu'entre un vrai BHNS et un tram low cost !) q 0.000 g BT 45.35 558.86 Td ([) Tj ET Q 22 0 obj Est-ce que la méthode APPITRACK d'Alstom, initialement créée pour abaisser le coût de l'infrastructure (pas besoin de traverses) a réellement diminué le coût de la voie ? q 0.000 g BT 45.35 130.23 Td () Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 354.00 Td (négatives\)) Tj ET Q BT /F6 10.00 Tf ET Cependant l'argument est resté et demeure dans certains) Tj ET Q q 0.000 g BT 267.99 594.29 Td ( Analyse de projets urbains, axe 4 : Projets et stratégie urbains) Tj ET Q REGISTRE DES PUBLICITÉS ÉLECTORALES FÉDÉRALES. q 0.000 g BT 56.69 690.07 Td ( soit) Tj ET Q q 0.000 g BT 52.03 672.25 Td (] Voir projet de thèse CIFRE avec l'Agence d'Urbanisme de la Région Grenobloise :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 502.17 Td (plateforme serait alors particulièrement renforcée seulement dans ces secteurs.) /Mask [0 0 ] stream << BT /F4 8.00 Tf ET Après presque 10 ans d’attente et 6 réunions de concertation, Montpellier a enfin révélé le tracé définitif de la ligne 5 du tramway.Elle fera 17 km et reliera Clapiers à Lavérune.. 127.56 87.87 m 467.72 87.87 l S q 0.000 g BT 273.88 96.21 Td (urbain / ...\)) Tj ET Q <>>><>>>] Le prix des billets de train Foix — Hœnheim-Tram commence à partir de 156 € si vous réservez à l’avance, et augmente à mesure que la date du départ approche. q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 739.68 Td (Si on ne prend en compte que les coûts d'investissement ET d'exploitation, entre un véritable BHNS \(type Busway) Tj ET Q Ce réseau de métro est relativement récent : la 1ère ligne a été inaugurée en 1985. q 0.000 g BT 45.35 442.04 Td (Dans ce cas, il faut évaluer le coût de l'emprunt et le mettre en relation avec le coût de la dette actuelle. endobj q 0.000 g BT 45.35 491.65 Td (évidemment, le tram n'est pas indispensable pour ça et, inversement, faire du tram n'oblige pas non plus à refaire la) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 59.36 Td (différence entre les deux solutions se réduit. Au total, le trajet comportera 25 stations, et prendra 45 minutes de terminus à terminus.La fréquentation de la ligne a été estimée 60.000 voyageurs par jour. q 0.000 g BT 45.35 378.26 Td (pour faire du tram low cost. BT /F4 8.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 257.79 Td (chose. q 0.000 g BT 45.35 236.53 Td (n'ont pourtant pas fait une opération financière aussi avantageuse qu'elle pouvait paraitre au premier abord car on ne) Tj ET Q D’un point de vue touristique, prendre le tramway n’en vaut pas la peine. >> q 0.000 g BT 94.82 413.69 Td (]) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 753.85 Td (Voir l'article lié au) Tj ET Q /Producer (FPDF 1.53) L'étape 1 consisterait alors en quelques aménagements, l'étape 2 au) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 243.61 Td ('externalités négatives', on entend les conséquences globales et indirectes non désirées des transports comme la) Tj ET Q Tj ET Q Ce projet qui avait été annoncé à 179 M$ a finalement coûté plus de 800 M$. endobj 0.85 w BT /F4 20.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 364.09 Td (l'emprunt est trop élevé. 0.85 w stream q 0.000 g BT 45.35 162.66 Td (L'approche par le coût global pour l'AOT [) Tj ET Q /PageLayout /SinglePage q 0.000 g BT 45.35 498.73 Td (Dans ce cas, le BHNS garde une certaine pertinence puisqu'il devient l'objectif de long terme et qu'on ne peut) Tj ET Q L'aménagement d'une ligne de trolleybus, est en effet de l'ordre de 2 [29] à 6 [30] millions d'euros [31], [32] au km. q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 2/6) Tj ET Q Tj ET Q 0000040234 00000 n Tj ET Q <> Le tramway de Londres est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Londres (Royaume-Uni) avec le métro, le train urbain et de banlieue, le bus et la navette fluviale. Photo d'un tramway de la Gold Coast. q 0.000 g BT 45.35 335.74 Td (réservant la plateforme au fur et à mesure. 25 0 obj En effet, même si) Tj ET Q endobj <> 7 0 obj q 0.000 0.000 1.000 rg BT 45.35 658.07 Td (http://dl.dropbox.com/u/518409/Pre-projet_these-CIFRE_Amaury-Ruillere.pdf) Tj ET 45.35 657.27 273.44 -0.40 re f Q Rapport dit ' Rapport Boiteux 2'.,") Tj ET Q q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 4/6) Tj ET Q BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 297.64 568.40 Td () Tj ET Q BT /F1 12.00 Tf ET endobj BT /F1 10.00 Tf ET 41607 Des réaménagements complets de) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 516.34 Td (8) Tj ET 47.58 515.54 4.45 -0.40 re f Q BT /F4 10.00 Tf ET Bien que la collectivité qui investit n'y soit pas systématiquement gagnante sur un pur plan comptable, le sens) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 690.07 Td (néanmoins estimer, à ce stade, que la réouverture d'une ligne de tramway ou tram-train sur une ancienne emprise) Tj ET Q 15 0 obj q 0.000 g BT 52.03 615.55 Td (] Voir) Tj ET Q Tj ET Q De nombreuses agglomérations ont donc choisi de réaménager) Tj ET Q q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q A l'inverse, le BHNS est utilisé pour réduire) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 250.70 Td (peuvent éventuellement s'étaler dans le temps. q 0.000 g BT 45.35 413.69 Td (foncier... [) Tj ET Q >> Transports : prix d'un ticket de transport en commun à Nancy (Meurthe-et-Moselle) en 2020 En moyenne, pour acheter un ticket de bus à Nancy (Meurthe-et-Moselle) cela revient à 1.3 €. Ce) Tj ET Q BT /F6 10.00 Tf ET endobj q 0.000 g BT 45.35 229.44 Td (congestion, les accidents, le bruit, la pollution atmosphérique et la contribution au dérèglement climatique. Et puis, on met toujours les prix à jour. q 0.000 g BT 553.10 456.21 Td (]) Tj ET Q Par exemple, à Nice, en France, le tramway a coûté l’équivalent de 71,5 M$ par kilomètre en 2007 et à Minneapolis, aux États-Unis, environ 104,3 M$ par kilomètre en 2014. de coût d'un tram urbain dans un secteur « favorable » : T4 de Lyon \(phase 1 : 2009\) [) Tj ET Q Des surcoûts) Tj ET Q 0000011073 00000 n <> Sources : CERTU, 2011, Mobilités et Transports n° 18, 8 p. Données des réseaux. Les travaux d’agrandissement sont presque permanents, et différents projets complémentaires existent. q 0.000 g BT 45.35 505.82 Td (payent ! 20 0 obj 0 26 10 0 obj <> /Subject (Transport/déplacements et urbanisme) <> /F2 16 0 R En utilisant ces derniers, vous acceptez l'utilisation des cookies. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 693.51 Td (1) Tj ET 47.58 692.71 4.45 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 179.83 Td (Néanmoins, une incitation financière de l'État sur critères spécifiques pourrait peut-être amplifier la tendance à) Tj ET Q q 0.000 g BT 448.15 73.54 Td (- Ville de Vénissieux : 2) Tj ET Q La) Tj ET Q 2 J Peu d'intérêt. q 0.000 g BT 45.35 321.57 Td (passage en BHNS et l'étape 3 en tram low cost.) 6 0 obj 18 0 obj /Length 36>> Néanmoins, cet élément pressenti par de nombreux spécialistes et passionnés) Tj ET Q 0.85 w Les prix peuvent également varier en fonction de l'heure de la journée, du trajet et de la classe réservée. A noter qu'on ne) Tj ET Q Estimant avoir « bien chiffré » son projet de tramway et de trambus, le maire de Québec, Régis Labeaume, soutient que les coûts estimés à 3 milliards $ n’exploseront pas. /Size 26 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S q 0.000 g BT 217.12 257.79 Td (] a chiffré de manière assez précise des externalités négatives. 2 J /F6 20 0 R Au cours de cette phase le tramway d’Alstom a circulé sur le tronçon T2 du remisage secondaire jusqu’à la gare SNTF, sur environ 2 km. BT /F3 14.00 Tf ET q 0.000 g BT 448.15 101.88 Td (- Ville de Lyon : 2 millions) Tj ET Q /Root 25 0 R q 0.000 g BT 45.35 116.06 Td (Le guidage d'un mode routier entraine de l'orniérage : la chaussée s'affaisse sur les traces de passage. q 0.000 g BT 45.35 456.21 Td (syndicat des transports des dépenses de réaménagement « de façade à façade ». q 0.000 g BT 45.35 137.32 Td (l'État. BT /F7 10.00 Tf ET /F5 19 0 R q 0.000 g BT 45.35 130.23 Td (Exemples de critères :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 101.88 Td () Tj ET Q Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 636.81 Td ([) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 364.09 Td (! q 0.000 g BT 45.35 368.17 Td (d'investissement + coûts d'exploitation + externalités) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 789.28 Td (— ... et bien d'autres !) BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 52.03 636.81 Td (] Phase 1 :) Tj ET Q À savoir, la jauge maximale par tramway est de 130 passagers. q 0.000 g BT 45.35 725.50 Td (phénomène d'orniérage qui amène à reprendre la plateforme plus souvent que pour un tram. q 0.000 g BT 45.35 87.71 Td (— Passage au biogaz) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 443.83 162.66 Td (7) Tj ET 443.83 160.66 11.12 -1.00 re f Q 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S q 7.56 0 0 10.39 42.52 692.36 cm /I1 Do Q endobj S'ensuit un déclin à partir des années 1930, qui prend fin en 1960 avec la fermeture des dernières lignes.. Histoire Controverse sur le choix entre un métro ou un tramway Tj ET Q q 0.000 g BT 199.31 775.11 Td (]...) Tj ET Q q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q trailer q 0.000 g BT 45.35 229.44 Td (choix quasi-systématique de l'électricité comme mode de traction des TCSP ou de manière plus générale, les) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 512.91 Td (réaménagements \(nouvel éclairage, stations réalisées par un designer...\). q 0.000 g BT 45.35 148.49 Td (d'investissement + coûts d'exploitation\)) Tj ET Q endstream q 0.000 g BT 109.14 626.29 Td ( ça remet en cause un éventuel financement réparti sur la durée \(montée en régime progressive de) Tj ET Q BT /F1 20.00 Tf ET BT /F1 20.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 484.56 Td (la ligne plus désirable\) ou avec les élus \(faire accepter la ligne\)... Des tensions existent parfois en effet entre les) Tj ET Q 0000040534 00000 n q 7.56 0 0 10.39 42.52 649.84 cm /I1 Do Q q 0.000 g BT 45.35 753.85 Td (Ex. q 0.000 g BT 45.35 775.11 Td (exclura de fait les modes guidés [) Tj ET Q /Type /Catalog Tj ET Q << BT /F1 12.00 Tf ET endstream Avec 23 km de tramway et 17 km de trambus, le projet coûtera environ 75 M$ par kilomètre s’il se réalise à l’intérieur de l’enveloppe de 3 G$. q 0.000 g BT 45.35 633.38 Td (négatives) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 279.05 Td (plus couteuse \(aménagement digne d'une ligne de tram comme la ligne 4 de « Busway » de Nantes\), les sommes) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 90.27 636.81 Td ( ) Tj ET Q 0.85 w q 0.000 g BT 45.35 534.17 Td (Soit la collectivité choisit d'aménager la ligne petit à petit) Tj ET Q q 0.000 g BT 80.66 463.79 Td (financement à travers divers) Tj ET Q 63 La Fédération Nationale des Travaux Publics estime, d’après l’évaluation socio-économique de la deuxième ligne de tramway de Grenoble, qu'il y a création d'un emploi direct annuel dans le BTP par tranche de 50 000 euros environ d'investissement, et d'un emploi indirect annuel par tranche de 100 000 euros d'investissement. <> Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 466.73 Td (http://temis.documentation.equipement.gouv.fr/document.xsp ?id=Temis-0039430.) Ex. 0.85 w 14 0 obj q 0.000 g BT 45.35 534.17 Td (augmenter leur acceptabilité politique. BT /F4 8.00 Tf ET /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 519.99 Td (différentes acteurs à impliquer et répartit les financements : si les collectivités veulent des aménagements, elles les) Tj ET Q NB : de nombreux cas particuliers peuvent contredire ces données générales. BT /F1 10.00 Tf ET BT /F5 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 5/6) Tj ET Q on envisage donc un aménagement progressif.) q 0.000 g BT 45.35 80.62 Td (des TCSP, cette question aura une influence plutôt sur le choix de la traction et non pas sur le mode lui-même) Tj ET Q endobj q 0.000 g BT 45.35 434.95 Td (contrats d'axes évoqués précédemment permettraient-ils d'amener les autres collectivités à prendre en charge le) Tj ET Q <> q 0.000 g BT 45.35 704.24 Td (sait pas si dans ce chiffre, les rames sont comprises et de quels Eurosuros HT on parle \(valeur 2002 ?\). q 0.000 g BT 45.35 619.20 Td (Soit la collectivité choisit d'aménager un ligne de TCSP en une seule fois) Tj ET Q endobj q 0.000 g BT 358.51 753.85 Td (.) endobj q 0.000 g BT 45.35 73.54 Td () Tj ET Q Or, ce sont les collectivités territoriales qui sont responsables des investissements et de l'exploitation des) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 672.25 Td ([) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 636.81 Td (3) Tj ET 47.58 636.01 4.45 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 594.29 Td ([) Tj ET Q Tj ET Q endobj q 0.000 g BT 347.65 672.25 Td ( ) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 87.71 Td (stable dans le temps... d'autant qu'elle est conçue justement pour l'être ! Le tram assure depuis le 10 décembre 2017 (inauguration du 1er tronçon) la liaison entre les 2 pôles d'échange: endstream /F1 15 0 R q 0.000 g BT 454.95 162.66 Td (] \(coûts) Tj ET Q de coût d'un tram réutilisant l'emprise d'une voie ferrée (quasi) désaffectée : LEA/T3 [5] à Lyon q 0.000 g BT 45.35 711.33 Td (comparaison, un tram « low cost » à 14 MEuros au km évoqué précédemment serait plus intéressant qu'un BHNS,) Tj ET Q 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S Ce montant peut descendre jusqu'à 1.2 € et grimper jusqu'à 1.3 € selon les moments de l'année. q 0.000 g BT 45.35 562.51 Td (nécessaire de s'endetter parce qu'un arbitrage a été fait en faveur de cet axe et/ou parce qu'un financement) Tj ET Q 0000041203 00000 n Bien) Tj ET Q BT /F6 8.00 Tf ET q 7.56 0 0 10.39 42.52 678.19 cm /I1 Do Q q 0.000 g BT 45.35 768.02 Td (Ce sujet a été traité par le CERTU :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 704.24 Td (La question des coûts d'un TCSP peut s'appréhender de différentes manières :) Tj ET Q Les AOT) Tj ET Q Ce prix peut baisser jusqu'à 0.32 € et se hisser jusqu'à 0.6 € selon la période et la ville. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 193.75 775.11 Td (8) Tj ET 193.75 774.11 5.56 -0.50 re f Q Attention: port d'un masque obligatoire dans le tram! 0000000708 00000 n 0000025644 00000 n q 0.000 g BT 45.35 442.04 Td (et s'est traduit par la mise en place de contrats d'axe \(mêmes contrats à Toulouse\) qui visent à harmoniser les) Tj ET Q 24 0 obj q 0.000 g BT 45.35 300.31 Td (du tram à Lyon, le but était d'empêcher le blocage du projet face aux réticents en lui donnant un attrait) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 165.66 Td (choisir les aménagements qui sont les plus bénéfiques en se démarquant des questions de financement.) q 0.000 g BT 45.35 477.47 Td (ville \(hormis dévier les réseaux et revoir les carrefours\) ! Le nombre de lignes de tramway devrait augmenter dans les années à venir, avec plus de 100 kilomètres de voies et plus de 180 stations. endobj q 0.000 g BT 56.69 675.90 Td ( soit) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 271.96 Td (Chiffrage) Tj ET Q 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 427.87 Td (étant généralement plutôt endettés...) Tj ET Q endobj Tj ET Q Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 484.56 Td (aménager le tramway petit à petit. Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 725.50 Td (de Nantes\) et un tram "low cost", le tram low cost sera le moins cher pour la collectivité territoriale. le) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 668.81 Td (et qu'on disposera d'un peu de recul. BT /F4 10.00 Tf ET BT /F4 10.00 Tf ET Lorsque la question du financement se pose à cette échelle, il est) Tj ET Q 0000040035 00000 n <>>><>>><>>><><><>>>] << endobj q 0.000 g BT 45.35 697.16 Td (même en cas de fréquentation qui est considérée actuellement comme relevant du BHNS. 19 0 obj q 0.000 g BT 45.35 215.27 Td (La phase 1 de T4 n'a pas coûté très cher par rapport à T1/T2 car la ligne se situe dans un secteur peu contraint) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 547.54 456.21 Td (1) Tj ET 547.54 455.21 5.56 -0.50 re f Q BT /F6 10.00 Tf ET La ligne 2, de 20 km, s'étend hors de la ville même de … q 0.000 g BT 45.35 123.14 Td (transports collectifs d'agglomération et régionaux. q 0.000 g BT 448.15 130.23 Td (- Grand Lyon : 19,8) Tj ET Q Les agglomérations ayant fait le choix de véhicules routiers guidés) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 378.26 Td (Ex. Trouvez en ligne des hôtels près de : Station tramway Gresilles, France. %PDF-1.3 En effet, puisque le tram disposait d'une image d'archaïsme [) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 576.69 Td (—) Tj ET Q BT /F1 10.00 Tf ET A suivre !) q 0.000 g BT 45.35 321.57 Td (Beaucoup de travaux sur les coûts des transports collectifs se concentrent actuellement sur ce qui revient à la) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 267.69 693.51 Td (http://www.smtc-grenoble.org/files/genese_charte_urbanisme.pdf) Tj ET 267.69 692.71 230.76 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 580.12 Td (5600 éd. 42.52 717.17 m 566.93 717.17 l S 13 0 obj BT /F4 10.00 Tf ET BT /F6 8.00 Tf ET q 0.000 g BT 492.16 534.17 Td (], il devait falloir) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 66.45 Td (puisqu'il existe des trams diesel autant que des bus électriques ou des trolleybus...) Tj ET Q /XObject << /OpenAction [3 0 R /Fit] En fait, ces deux éléments ne dépendent) Tj ET Q Les supercondensateurs utilisés pour la propulsion, réduiraient au moins de moitié le coût d'exploitation d'un BHNS sans rails ni caténaire, par rapport à celui d'une ligne classique de tramway … BT /F1 32.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 480.91 Td ([) Tj ET Q endstream Quel est le prix moyen d'1 km de voie pour tramway (voie simple et voie double) sans compter les autres frais liés aux déviations de réseau et autres embellissements associés à la construction d'un tram ? Vous trouverez sur cette page la carte du tramway de Londres. Ça fait huit ans qu’on sait combien coûte un kilomètre de rail. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 558.86 Td (6) Tj ET 47.58 558.06 4.45 -0.40 re f Q Il ne comprend pas les dernières réalisations, vers El Mourouj4 (au … la genèse de la charte « Urbanisme et déplacements » :) Tj ET Q 0.85 w /Contents 14 0 R>> Pour le prix d’un trajet classique sur le réseau Tan, un passager peut désormais cumuler tramway, bus et covoiturage dans toute la métropole. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 594.29 Td (5) Tj ET 47.58 593.49 4.45 -0.40 re f Q q 0.000 g BT 45.35 456.21 Td (pour faire du tram low cost. <> q 0.000 g BT 45.35 101.88 Td (— Passage à la traction électrique) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 406.61 Td (relèvent de leurs compétences, on ne peut s'empêcher de penser que d'autres éléments interviendront : les autorités) Tj ET Q 16 0 obj 0000002201 00000 n q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste \(planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...\)) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 271.96 Td (L'internalisation des coûts des externalités négatives dans les choix d'investissement ne peut être qu'une bonne) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 222.35 Td (parlait ici que des coûts d'investissement...) Tj ET Q BT /F6 8.00 Tf ET 0.85 w q 0.000 g BT 45.35 215.27 Td (inclut ces externalités négatives dans le coût global d'un système de transport, les transports collectifs les plus) Tj ET Q La) Tj ET Q Mariée, habitant Wavre, employée, bonus/malus 00. 8 0 obj Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais réalité d'environ 16 MEuros HT (valeur 2004), rames comprises.

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